交通論ゼミ ゼミ合宿2019(1日目)

 

1日目 池袋~大宮~二戸~久慈~岩泉
 
 合宿のスタートは、池袋駅から新幹線アクセスのよい大宮駅で、東北新幹線「はやぶさ」に乗り込みます。「はやぶさ」はJR東日本のE5系とJR北海道のH5系で運転されていますが、私たちが乗り込んだ列車は、H5系でした。E5系とH5系は車体のシルエットが同一で見分けがつけにくいですが、車体のラインの色がラベンダー色、ロゴが北海道をシンボライズしたもので、客室通路の床に雪の結晶が描かれていると、H5系です。 
 
18名の団体となると、写真奥のように座席を回転させて話に夢中になれるのも楽しみの1つです
 
 宇都宮を過ぎると「はやぶさ」は最高速度320km/hで一気に北上していきます。ゼミ生17名の団体となると、座席を回転させて談笑を楽しんだり、ゲームに興じたりできるのも、合宿の思い出となるでしょう。
 大宮駅から2時間半。岩手県の二戸(にのへ)駅に到着しました。二戸駅からはバス「スワロー号」で三陸沿岸北部の久慈に向かいます。ゼミ生には、こういった都市間特急バスに実際に乗り込むことが多くないため、実見を通じた学習にもつながると思います。市中の路線バスと高速乗合バスの中間に位置づけられる都市間特急バスは全国も多くなく、こういったバスが地域の交通にどのような役割を務めているかも、大事な学びとなります。
 
二戸~久慈の都市間特急バス
 
 都市間特急バスで約70分。岩手県沿岸北部の街・久慈市の久慈(くじ)駅に到着しました。2013年のNHK朝ドラ「あまちゃん」のロケ地(北三陸観光協会)としても有名になった久慈駅前には、7年前と同じく駅前デパートがドラマの看板をそのままに残されています。
 ただ、ゼミ生は「あまちゃん」放映の2013年当時、中学生だったため、放映時間が通学時間と重なって、リアルタイムで視聴したゼミ生は皆無で、あまちゃんブームの外にいたような感覚でしょうか。
 
久慈駅前
 
三陸鉄道リアス線の運行開始を知らせる幟
 
 三陸鉄道の北端・久慈駅から本格的にスタートします。
 
「あまちゃん」では北三陸駅となった三陸鉄道の久慈駅前で
 
 私たちは、久慈駅から三陸鉄道リアス線の列車で南下していきます。
 
   
三陸鉄道で沿岸を南下していきます
 
 三陸鉄道は、旧国鉄の第一次特定地方交通線(国鉄再建法)に指定された久慈線(普代(ふだい)~久慈)、宮古線(宮古(みやこ)~田老(たろう))、盛線(盛(さかり)~吉浜(よしはま))と建設工事がほぼ完了していた普代~田老、釜石~吉浜を引き継ぎ、1984年4月に開業しました。以来、北リアス線・宮古~久慈、南リアス線・盛~釜石、合わせて107.6kmで日々の鉄道運行を担ってきました。1990年代半ばまで黒字経営でしたが、沿線の道路環境改良やマイカーの普及、少子化などで輸送量は減少の一途を辿ってきました。
 そこを襲ったのが東日本大震災でした。被災した箇所は200を超し、最も深刻な災禍となったのが、北リアス線島越(しまのこし)駅でした。駅舎と高架橋が流失し跡形すらなくなった島越駅は2014年に再建され、北リアス線は全線で運転を再開しました。
 私たちは、その島越駅を過ぎ、1つ隣の岩泉小本(いわいずみおもと)駅で列車を降り、そこから岩泉町民バスで宿泊先に向かいました。

三陸鉄道の北リアス線だった久慈~宮古は比較的標高の高い位置を走るため、三陸海岸の絶景も楽しめます
 
久慈から岩泉小本まで乗車した三陸鉄道の列車は3輛編成で、最後尾の1輛は回送列車の扱いでした
 
 岩泉小本駅からバスに揺られて約15分。道の駅いわいずみ近くにある「 ふれあいらんど岩泉」にある「ブルートレイン」が今夜の宿となります。
 
ほぼ現役当時のままの国鉄・JRの「ブルートレイン」車輛が3輛に泊まることができます
 
寝台列車の楽しみ方はいつの時代も変わりないようです
 
 「ふれあいらんど岩泉」にあるブルートレインは、24系25形という客車で、寝台特急「北斗星」をはじめ、全国各地を結ぶブルートレインとして活躍しました。2010年代までに新幹線の延伸や車輛老朽化によりブルートレインは廃止され、今では東京と出雲・高松を結ぶ「サンライズ出雲・瀬戸」が夜行寝台特急電車で走り続けているのみです。
 鉄道ファンの方々には懐かしくも馴染みのある「ブルートレイン」ですが、ゼミ生のほとんどは初めての「ブルートレイン」体験でした。動かぬ車内でもホテルや旅館とは異なった大きな思い出となったことでしょう。
 

2019年10月07日
 
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