首都圏の短編成列車をめぐる1

 
「今度の電車は、短い10両編成でまいります。」という放送は地方の人を驚かせるようです。確かに、ちょっと地方に行くと特急や新幹線以外は1-4両の列車ばかりですよね。一方で、首都圏にも四捨五入するとゼロになる両数で走る列車も意外とあります。首都圏の短編成列車を巡る小さな旅、いきなりボスキャラ?のJR鶴見線を訪ねます!

 

鶴見線鶴見駅…落ち着きのある頭端式ホームです

 

鶴見線海芝浦駅…ホームのすぐわきが海です!

 

鶴見線国道駅…独特の丸みのある建築がいいですね

 

鶴見線国道駅…この不思議な雰囲気に惹かれた観光客が何人もいました

 

鉄道紀行作家の宮脇俊三は、「「旅行にいきたいが時間も金もない」となげく人には、ぜひ鶴見線をとすすめることにしている。とにかく、遠くへいくばかりが「旅」ではないことを教えてくれる線だ。」(『鉄道旅行のたのしみ』宮脇俊三、集英社文庫、p.26)、あるいは、「はじめて鶴見線に乗ったときは、ありゃりゃ、と感動し、ひとつの教訓を得た。その教訓とは、遠くへ行くばかりが旅ではない、ということであった。日常性の脱却にこそ旅の価値があるのであって、距離は問題ではない」(『終着駅へ行ってきます』宮脇俊三、新潮文庫、p.95)と述べています。品川と横浜の中間から出発する鶴見線ならば、簡単に日常から脱することができますね!
その鶴見線からほど近い、京急大師線もいい味を出しています。

 

京急小島新田駅…周囲には大規模マンションが多数あります

 

京急川崎駅…大師線専用ホームは頭端式ホームです

 

京急のルーツのひとつは、川崎大師への参詣客狙いです。いまは、沿線の工場やタワーマンションの人びとが主なお客さんです。ある日曜日の午後、4両編成の大師線は川崎駅発車時に先頭車には8人がけの席には平均して6人が座っており、立ち客も15人いました。帰りも同じでした。時代に合わせて役割を変えながら活躍しています。

 

これら2路線はいずれも、以前に触れた「頭端式ホーム」の駅から発着しています。この2路線の近所の短編成路線、東急池上線・多摩川線もそうです。

 

東急蒲田駅…東横線渋谷駅が地下に潜った今、東急でもっとも私鉄的な駅はここかもしれません

 

東急矢口渡駅…石積みや骨組みに時代を感じます

 

短編成列車が活躍する路線は、遠方への直通などの時代の主流とは異なるものの、様々な小さいニーズを満たしながら走っています。鶴見線と大師線を楽しんだあとは、電車なら12分の帰路をあえてバスで38分かけて帰りました。これも、宮脇俊三が言う「旅の価値」を味わうことでしょう。

 

執筆者:本学教授  濱 雄亮

 

2023年08月03日

 
 
 
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