東京交通短期大学ブログ | キハ10保存会の活動に参加！

キハ10保存会の活動に参加！

　みなさんの中には、すでに廃止となった往年の名車をひと目見ようと、鉄道博物館などに訪れる方もおられるのではないでしょうか。かくいう私も、鉄道史を専門としていますので、博物館にある保存車両をみては、現役だったころの活躍ぶりと当時の沿線風景を思い浮かべます。

　ところで、このような引退車両を個人で譲り受けるケースも度々あります。鉄道好きが高じた、何かの目的で利用したい、など理由は様々。しかし、放っておくとすぐに劣化してしまう。個人で所有する車両は、どのようにメンテナンスされているのか、気になる方も多いかと思います。

　4月29日。やってきたのは千葉県香取市佐原。「北総の小江戸」とも呼ばれるこの地に、今回お目当ての「キハ10」という車両があると聞きつけました。キハ10は旧日本国有鉄道で活躍していた気動車で、引退時は鹿島臨海鉄道に所属していました。そして今回、私も初めて保存活動に参加することになったわけです。

　お迎えの車に乗せてもらって走ること10分弱。市街地から離れのどかな田園風景の中に、それはありました！

　作業のために貫通扉は開いています。やはり見上げると大きい！　そして、国鉄車両特有の風格をまとっています・・・！　現在は朱色に塗装されていて、俗に「首都圏色」とも呼ばれています。今にも走り出しそうな雰囲気です・・・

　今回お招きいただいたのは、キハ10保存会を主宰する塚本健太さん。現在は就職されていますが、大学院時代から鉄道車両保存に取り組んでおられます。当日は作業日ということで、保存会の皆さんが集まっていました。10名ほどでしたが、高校生もおられるなど年齢層が若い！　多分、私が参加者の中で最年長（笑）

　では、さっそく作業に入ります。今回は「カッティングシート貼り」、「ガラス磨き」、「保管物品の撮影」が主なメニューとなっていました。

　「カッティング―シート貼り」とは、車番や検査表記を車両に貼付する作業です。あの丸みのあるフォントでつくったものを車体に貼り付けることで、より国鉄感をだしていきます。

　こんな風に貼りますが、言うは易く行うは難し。適当ではなく、正確な位置に貼り付けることが復元の基本です。そのため、幾度となく鉄道雑誌を確認しながら調整していました。なんとも手間がかかります・・・！

　もっと大変だったのは白い台紙とはがすとき。台紙ごと仮止めしていて、肝心の文字は裏からはがさなければなりません。ヘラを使いながら、台紙をはがしつつ文字をしっかり貼り付けるという、アクロバティックなことをしていました。少しでも気泡が入ってしまうと、雨が降った際には粘着力が弱くなり、はがれる原因になってしまう。かなり神経を使います・・・

　なんとか台紙から外れました。この間30分はかかっているはず・・・　十分に固着したところで、フィルムをはがします。

　お～、大成功！　やはり国鉄フォントは温かみがあって一味違う！

　これが終わったら次に「ガラス磨き」。この車両、現場に運ばれた際改造が施され、運転席にトイレが設置されたという経緯があります。その目隠しのために、窓に塗料をつけたと伺いました。

　画角は悪いですが、雰囲気だけでも・・・　かなりしっかり塗られている様子。これをはがしていきます。

　水を吹き付けながら、ヘラを使い・・・

　この通り、きれいになりました！　だいたいこれで1時間かかりました（笑）

　最後に「保管物品の撮影」。この車両にちなんだ貴重な物品も一緒に収められています。ゆくゆくは目録にして、展示できるよう整えるそうです。今回はその品々を撮影させてもらいました。

　「池袋駅」！　この看板、私も生まれていない時代のものらしく、これが実際に駅に掲げられたんだと思うと興奮しました！

　一連の作業がすべて終了したのは午後7時・・・

　ご覧のように、夜の帳が下りていました（笑）　

　今回改めてわかったのは、引退車両の保存活動は一朝一夕にはできない、しかし車両に対する愛着が湧き、やりがいにあふれる素晴らしいものだった、ということです。参加の皆さんは学校や仕事の合間を縫い、限られた時間・資金・資材を有効に使って修繕しているそうです。古い車両なので修繕箇所は数多くあるのですが、皆さん楽しみながら作業されており、キハ10に対する愛を感じる瞬間が幾度もありました。

　かくいう私も、思いのほか作業が大変だったのですが、終了後はとてもすがすがしい気持ちになりました。少しでもキハ10をきれいにし、保存活動に貢献できて、本当に良い経験ができたと思います。

　改めまして、今回お誘いくださったキハ10保存会の塚本健太さんと、保存会の皆様には、この場をお借りして深く御礼申し上げます。