2月11日（金）深夜、京浜急行京急川崎駅ホームの回転式発車表示装置、通称「パタパタ」が惜しまれつつ引退しました。電光掲示板ではなく、幕でもない、文字盤が折れ曲がって回転して次の種別・行き先などが出てくる形式のものです。どんな種別や行き先が出てくるのか、とてもわくわくさせてくれるアナログな装置でした。一瞬で表示が変わる電光掲示板とは、一味違いました。

 

 

京急のパタパタ引退特設サイトは、パタパタへのねぎらいの気持ちがあふれています。そこには、パタパタの「同世代」でありパタパタよりも一足早く引退した初代1000形電車と、「急行　新逗子行き」・「特急　三崎口行き」・「普通　浦賀行き」を表示したパタパタのイラストが掲げられています（著作権の関係でその画像をここに掲載することはできません）。

 

さらには、「みんなと会えなくなると思うと　さみしくて、きょうはいつもより　パタパタの回数が多いんだ。」という、パタパタのつぶやきも載っています。鉄道車両の擬人化はすでに広く知られていますが、機器も擬人化されています。しかし、違和感はありません。ホームの上の方で、通勤・通学・通院・観光・受験・デートなど、人々の日常や喜びや緊張や悲しみを黙って見つめ続けてきた彼（あるいは彼女）のセリフとして載っているからでしょう。

 

可動式の電気掲示器は、1927年に東京駅で用いられたものが最初でした。パタパタと同じ形式のものは、新幹線駅をはじめとして1970年代に普及しました（青木・中川　2010）。その後、遠隔制御になったり運行管理システムと連動したりと、鉄道システム全体の大きな流れと同じ発展の仕方をしてきました。

 

 

失われていくもの、言い換えると私たちの生活を長らく支えてくれていたものに感謝しつつ、新しいものを使いこなしたり生み出したりしていきたいですね！　本学では、鉄道の歴史を知る「鉄道史」、鉄道システムの全体像を知る「鉄道基礎」、鉄道におけるコンピュータ制御を学ぶ「鉄道プログラミング」など、さまざまなアプローチで鉄道への理解を深めることが可能です。体験入学会（オンライン相談もあります！）やオープンキャンパスなど、さまざまなチャンスを用意しておりますので、ぜひ本学の生の姿に触れていただければ幸いです。

 

【参考文献】

・　青木英雄・中川剛志　2010「鉄道における旅客案内システムの変遷」『電気学会誌』130巻6号、pp.364-367

・　京浜急行電鉄「「パタパタ」発車案内装置引退記念」< https://www.keikyu.co.jp/cp/patapata/index.html>

 

 

次回、３月26日（土）体験入学会の模擬授業のテーマは、「メディアにおける鉄道の描かれ方」です！

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